フランスのドローン規制：2025年に知っておくべきこと

• 2025年のフランスにおけるドローンの法的分類
• 承認された飛行シナリオ：サブカテゴリーの理解
• ドローンのクラスとその規制上の意味合い
• 遠隔操縦士の登録および訓練義務
• 地理的制限とプライバシー
• ドローンの使用における責任、保険、安全性
• ドローンに統合された新しい技術基準と技術
• 実践的な側面：適切かつ安全な使用のためのアドバイス
• フランスのドローン規制に関するよくある質問

2025年のフランスにおけるドローンの法的分類

フランスにおけるドローンの使用を規制する規制環境は長年にわたって大きく進化しており、2025 年も例外ではありません。現行法をよりよく理解するためには、ドローンがもたらすリスクに応じて分類されるさまざまなカテゴリーを知ることが重要です。この分類は、統一されたヨーロッパの枠組みに基づいており、古い国家の区別よりも優先されます。

現在、私たちは3つの主要なカテゴリーを区別しています。

• 🔵 オープンカテゴリー : リスクが低いとみなされる運用を目的としており、このカテゴリにはレジャー飛行の大部分と特定の単純な専門的用途が含まれます。ドローンは一定の重量を超えてはならず、厳格な接近および高度規則に従う必要があります。
• 🟠 特定のカテゴリー : より複雑な飛行や中程度から高いリスクを伴う飛行に使用されるこのセクションでは、DGAC などの管轄当局からの事前の許可の申請が必要になることがよくあります。使用シナリオはより規制されています。
• 🔴 認定カテゴリー : 特に非常に特殊な専門的コンテキストにおける、リスクの高い操作のために予約されています。このカテゴリーでは、より高い認証が必要であり、航空機とパイロットの両方が非常に厳しい基準を満たす必要があります。

分類は、重量、飛行能力、ミッションの性質を考慮したリスク分析に基づいています。この欧州の調和により、高いレベルのセキュリティを保証しながら、加盟国間でのドローンとそのユーザーの移動が容易になります。個人や中小企業の場合、オープン カテゴリが最も関連性が高いことに注意してください。

フランスで使用されるドローンに関しては、エアバス、パロット、ドローン・ボルトなどのメーカーが、クラスC0からC4のブランドに準拠したデバイスで数年前からオープンカテゴリーの要件に準拠しています。これらのクラスは、技術的な特性だけでなく、規制によって保護される使用条件も定義します。ドローンが適用される法的枠組みに準拠していることを確認するために、購入前にこの分類を確認することが重要です。

以下に、3 つのカテゴリの概要表と例を示します。

これらのカテゴリーを明確に理解するために必要な情報は、以下のページに掲載されています。 フランスのドローン規制 2025年に向けて。これは完全な合法性とセキュリティの進化に不可欠な基盤となります。

承認された飛行シナリオ：サブカテゴリーの理解

簡単に言えば、運航するカテゴリーが、可能な飛行シナリオに影響を与えます。オープン カテゴリーに該当するものには、A1、A2、A3 の 3 つの主なサブカテゴリーがあります。これらの違いは、ドローンをどのくらい遠くまで飛ばせるか、どのくらい人の近くまで飛ばせるか、どのような環境で飛ばせるかを知る上で非常に重要です。

• ✈️ サブカテゴリA1: 作戦に関係のない人の飛行を許可します。重量が最大 900 グラムまでの軽量ドローン (クラス C0 および C1) に適しています。具体的な例: 屋外イベントの撮影に使用される Parrot Anafi ドローン。
• ✈️ サブカテゴリA2: 人間から最低 30 メートルの距離で飛行できます。ドローンが低速モードの場合は 5 メートルの距離でも飛行できます。クラス C2 ドローンは、追加のトレーニングと検証済み試験を受けた後に使用できます。準都市部での飛行に最適です。
• ✈️ サブカテゴリA3: ドローンは、住宅地、商業地、工業地帯から少なくとも 150 メートル離れた場所を飛行する必要があります。このサブカテゴリは、多くの場合、クラス C3 または C4 のドローンと、クラスの表示がないドローンに関係します。開けた場所や田舎での飛行におすすめです。

あるシナリオから別のシナリオに移行するには、ドローンに関する正確な知識だけでなく、トレーニングへの真剣な取り組みも必要です。働く人々にとって ドローンによるプロジェクト管理や検査これらのルールをよく理解しておくと、多くの管理上およびセキュリティ上の失望を回避するのに役立ちます。

特定カテゴリーのシナリオに関しては、2025 年に向けて 2 つの標準的な欧州シナリオを検討する必要があります。

• STS-01: 事前に定義されたリスク評価を伴う定期的な運用。多くの場合、監視付きの目視外飛行（BVLOS）に使用されます。
• STS-02: 特定の地域や状況において特別な許可を必要とする業務

これらのシナリオは、最終的にはフランスの旧シナリオ S1、S2、S3 に取って代わるもので、欧州連合内での規制の調和化への要望を示しています。専門家が提供するリソースなどを参考にしてシナリオの詳細を確認し、冷静に行動を予測することができます。 DGACと業界の関係者。

ドローンのクラスとその規制上の意味合い

ドローンのクラスは現在、現在の規制の重要な要素となっており、デバイス自体に目に見えるマークが付けられ、多くの場合、CE マークの後に C0 から C6 までのクラス指定が続きます。これらの分類では、重量、最高速度、機内安全システムなどの技術的能力が詳細に規定され、飛行制限や遵守すべき規則が定められています。

実際には:

• ⚙️ クラスC0: 重量が 250 グラム未満のドローンはおもちゃとみなされます。サブカテゴリー A1 での飛行が許可されます。最大高度制限は 120 メートルです。 DJI Mini 2 のようなドローンは、多くの場合このカテゴリに分類されます。
• ⚙️ クラスC1: 重量が 900 グラム未満の場合は、直接リモート識別の設定や強制的なジオビジランスなど、一定の制限付きで A1 飛行を許可します。
• ⚙️ クラスC2: ドローンは最大 4 キログラムまで、特別なトレーニングを受けた後、A2 クラスで飛行することが可能ですが、上位クラスよりも飛行距離要件が狭くなります。
• ⚙️ クラスC3およびC4: より重いモデルや高度な自動制御モードを備えていないモデルでは、安全距離がより長くなります。
• 🚫 クラスC5およびC6: これには特定の業務を目的としたドローンが含まれており、規制に組み込まれ始めたばかりの技術進歩を表しています。

ドローンのクラスへの準拠は市場に投入される時点で検証され、Hexadrone、Skydrone、EasyDrone などのメーカーはこれらの要件を満たすようにモデルを適合させます。ドローンの不正な改造（ファームウェアの変更、非準拠部品の追加）が行われた場合、この分類は無効となり、操縦者の責任となります。

クラスごとに関連付けられたルールの概要は次のとおりです。

技術仕様をより深く理解するために、メーカーが提供するサポートなど DJIとパロット は特に便利です。現在のクラス規制についてよく知らない場合は、所有しているドローンのクラスを識別する方法を詳しく説明したオンライン ガイドとチュートリアルを必ず確認してください。

遠隔操縦士の登録および訓練義務

現在のドローン規制を合法的に遵守するための重要な側面は、義務的な登録とパイロットのトレーニングです。フランスは数年にわたり明確な規則を課してきましたが、2025年にはすべてのユーザーの追跡可能性と能力を保証するために規則が強化されました。

👉カメラ搭載型ドローンや重量250グラム以上のドローンをご使用の場合は、 AlphaTangoの公式ウェブサイトへの登録 が不可欠です。これはアマチュアパイロットとプロのパイロットの両方に関係します。このプロセスにより、UAS オペレーター番号を取得し、ドローンに物理的に取り付けることができます。

次に、ドローンのカテゴリーとクラスに応じたトレーニングが必要です。

• 📚 A1/A3オンライントレーニング: このトレーニングは 250g を超えるすべてのドローンに必須であり、合格するにはオンライン試験が必要です。オープンカテゴリーの安全運転とルール遵守の基本をカバーします。
• 📚 OPEN.A2 追加トレーニング: オプションですが、サブカテゴリ A2 で運転する場合は必須です。このトレーニングとその試験はより詳細で、オンラインまたは認定センターで受講できます。
• 🎓 リモートパイロット理論適性証明書（CATT）： 特定カテゴリーで活動するために必要な要件に加え、厳格な実践的なトレーニングも必要です。この証明書は、公式 DSAC センターでの試験後に発行されます。

これらの管理手順とトレーニングは、 DGAC または 特化したプラットフォーム。 Fly’n’precision や Skeyetech などのいくつかの学校や組織も、これらの要件に合わせてカスタマイズされた認定トレーニング コースを提供しています。

検査中は、トレーニングと登録の証明を保管しておくことが重要です。これらの文書は、印刷された形式で提示することも、スマートフォン経由でデジタル形式で提示することもできます。保険は、オープンカテゴリーでは必須ではありませんが、無視できない要素であり、事故が発生した場合の失望を避けるためにも加入を強くお勧めします。

飛行区域に関する地理的制限とプライバシーの尊重

とにかく、ドローンはどこでも操縦できるわけではありません。フランスの規制には、航空安全、機密地域、国民のプライバシーを保護することを目的としたさまざまな禁止事項や制限事項が含まれています。これらの制約を十分に認識することが重要です。

このため、地図を含むいくつかの地図作成リソースが利用可能である。 ジオポータル「UAS 制限オープンカテゴリーと航空モデリング」 これにより、禁止区域や規制区域の読み取りが容易になります。より上級のパイロットの場合は、Mach 7 Drone、DroneKeeper、FlyBy などのアプリを使用すると、詳細かつ最新の情報をリアルタイムで入手できます。

• ❌ 飛行禁止空域: 国立公園、軍事基地、刑務所、病院、原子力施設、救助活動場所など…
• ❌ 近接制限: 飛行場、重要なインフラの周辺、または緊急サービスの介入中。
• ❌ 撮影禁止区域： 特に、特定の機密サイトや戦略的施設を保護するために、ZICAD と呼ばれます。これらのエリアは飛行禁止区域とは異なりますが、飛行禁止区域と重複することがよくあります。

純粋な空気の制限を超えて、もう一つの根本的な問題はプライバシーの尊重です。本人の同意なく、特定可能な人物を撮影または写真撮影することは禁止されています。これには、法的制裁の対象となる、キャプチャされたデータの送信または処理も含まれます。さらに、特に混雑した公共の場所では、危険を防ぐため、人が密集している場所の上を飛行することは固く禁止されています。

禁止事項の概要表は次のとおりです。

ドローン使用時のプライバシーに関する問題の詳細については、 専門的な法律ガイド 強くお勧めします。さらに、Delair や EasyDrone などの企業は、これらの制約を尊重した統合ソリューションを提供しています。

ドローンの使用における責任、保険、安全性

安全性はドローン規制の基盤となる柱の一つです。パイロットは、自分の航空機とその運航が他の航空機、地上の人々、動物、環境などに対していかなる危険も及ぼさないことを絶対に保証しなければなりません。

飛行する前に、ドローンの技術的な状態、自律性、搭載デバイスの適合性を確認することをお勧めします。飛行中に疑念が生じたり危険が生じた場合には、直ちに停止することが唯一の責任ある対応です。

• 🛡️ 以下の影響下では絶対に運転しないでください。 注意力に影響を与える可能性のあるアルコール、薬物、医薬品。
• 🛡️ 距離を尊重する: 特に集会や敏感なエリア、開発されたエリアでは注意が必要です。
• 🛡️ 直接視線内でのみ飛行してください: ただし、特定カテゴリで特定の許可を得ている場合は除きます。
• 🛡️ 公道上を飛行しないでください。 オープンカテゴリーでは、ドローンを使った市街地での飛行が行われます。
• 🛡️ 危険物の輸送禁止： 爆発物や有毒物質として。

法的レベルでは、事故や損害が発生した場合に民事責任が発生する可能性があります。すべてのオープン カテゴリーのフライトではまだ必須ではありませんが、適切な保険に加入することを強くお勧めします。専門家の場合、この補償は必須となることがよくあります。

ドローン操縦者は、専門の保険会社に連絡するか、自宅の保険にドローンの使用が含まれているかどうかを確認できます。 Airbus や Skydrone などの一部の企業は、自社のサービスに統合された保険ソリューションも提供しています。

さらに進むには

2025年にドローンに統合される新しい技術基準とイノベーション

技術面では、ドローンはセキュリティシステムと規制遵守に特に注意を払いながら、革新に向けて競争を続けています。 2025 年までに、市販されるドローンの大部分には、クラスマーキング (C0 から C6)、直接リモート識別、地理監視システムが搭載される必要があります。

注目すべき進歩としては、

• 🛰️ 電子識別システム: 各デバイスの追跡可能性を保証し、法執行機関によるチェックを容易にするために不可欠です。
• 📍 強化された地理監視： 空港や機密施設の周辺、あるいは一時的な制限がある場合など、飛行禁止空域に入った場合に自動的に警告を発します。
• ⚙️ 技術的な制限: たとえば、最大高度を 120 メートルで自動的にロックしたり、サブカテゴリ A2 で速度制限を設けたりします。
• 🤖 組み込みインテリジェンス: 軌道の最適化、障害物検出の改善により衝突のリスクを制限します。

Delair、Hexadrone、Skeyetech などの企業は現在、現在の欧州規制に準拠した堅牢なハードウェアと最先端のソフトウェアを組み合わせた統合プラットフォームを提供しています。この技術的進歩により、安全性の向上が保証され、専門家や法律を遵守するアマチュアがこれらのマシンを日常的に使用することが容易になります。

実践的な側面：適切かつ安全な使用のためのアドバイス

公式文書の複雑さに立ち入ることなく、法律違反のリスクを冒さずにドローンを最大限に活用するためのいくつかの良い習慣を採用することが重要です。

• 📖 必ずマニュアルを読んでください ドローンに付属しています。モデルと現在の標準への準拠に関する重要な情報が見つかります。
• 🌐 規制地理位置情報アプリケーションを使用する 飛行区域の性質を確認するため。
• ✅ ドローンを登録し、トレーニングを完了する 初めて使用する前に必要です。
• 🛑 敏感なエリアや目に見える禁止事項を避ける特に公共のイベントや救助活動中など、恒久的か一時的かを問わず。
• 🤝 プライバシーを尊重する 特に私有地や人口密集地では、誰かを撮影する前に許可を求めること。
• 💼 保険に加入していることを確認してください

これらのヒントは、責任ある倫理的なドローンの使用の基礎となります。プロジェクト管理などのさまざまな分野での使用の増加に直面して（Kapturedroneプロジェクト管理）、民間警備員、あるいは結婚（魔法のような瞬間を捉える) では、誰もがルールを無視することなく、自分のニーズに適応することができます。

さらに、ユーザー コミュニティ、専門家のフォーラム、Fly’n’precision のような飛行学校は、情報と実践的なアドバイスの優れた情報源です。

フランスのドローン規制に関するよくある質問

• Q1: AlphaTango に登録せずに飛行する場合の重量制限はどれくらいですか?
  A: カメラを搭載したドローンや重量が 250 グラムを超えるドローンは、AlphaTango に登録する必要があります。
• Q2: 許可なく私有地の上空を飛行できますか？
  A: 市街地以外では、プライバシーを侵害したり迷惑をかけたりしない限り、飛行は許可されます。都市部では、離着陸は合意を得た土地で行わなければなりません。
• Q3: サブカテゴリ A2 で遵守すべき安全距離はどれくらいですか?
  A: 人との距離は少なくとも 30 メートル保つ必要があります。ドローンが低速モードの場合は 5 メートルに短縮されます。
• Q4: C0ドローントレーニングの受講は必須ですか?
  A: いいえ、クラス C0 ドローンではトレーニングは必須ではありませんが、強く推奨されます。
• Q5: 規制に違反した場合のリスクは何ですか?
  A: 違反の重大さに応じて、罰金、ドローンの没収、さらには刑事訴追が行われることもあります。